高镍三元前驱体顺利量产中冶新能源步入高质量发展快车道

2021年6月2日，11吨8系高镍三元前驱体产品在中冶新能源厂区包装出库，标志着中冶新能源8系高镍三元前驱体产品正式实现批量出货，乘上锂电材料行业高镍化发展的东风，步入了高质量发展快车道。

随着锂电行业技术的发展，高镍三元材料安全问题逐步得到解决。目前降本仍是锂电行业发展的主要任务，从三元前驱体的成本构成来看，原材料成本占比高达90%，降本空间有待进一步挖掘。由于全球钴资源分布不均，且受国际贸易形势影响较大，钴价格波动大且价格中枢常年处于高位，因此三元材料的高镍低钴化是三元电池降低成本、良性发展的必然方向，也是未来动力电池的主要技术路线。根据CATL的产品技术路线规划，2022-2023年，高镍三元电池份额将会达到整个三元电池的50%，发展潜力巨大。

从电池性能角度分析，高镍三元电池拥有能量密度高，续航里程远；低温性能稳定，不受使用地域限制；综合理论成本较磷酸铁锂低，降本空间大等优势。中冶新能源自2019年正式进入生产期以来，紧紧围绕“惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜”的理念不动摇，持续开展高镍三元前驱体产品的研发工作，先后与国轩高科、振华新材料、广东邦普、韩国ECOPRO、长远锂科、天津盟固利、新乡天力、蜂巢能源等客户开展了产品试制及验证，由于产品开发、验证周期长，目前已对1家客户实现批量供货，5家客户正在进行吨级验证，3家客户进行公斤级样品验证，另外还与振华新材料等客户就超高镍、8系单晶及无钴产品进行联合开发和验证工作，预计2021年底，中冶新能源高镍产品出货量将会达到700-1000吨/月，高镍产品比例达到25-35%，步入行业领军企业行列。

目前中冶新能源5系、6系高镍三元前驱体产品已应用于广汽、上汽、蔚来、小鹏、吉利等车企的常规续航里程车型。随着中冶新能源高镍三元前驱体的量产，产品将会逐步应用于蔚来、理想、小鹏、广汽、宝马、大众等长续航里程高端车型。未来中冶新能源将通过与下游客户和知名车企强强联手，以市场和客户需求为导向，沿着高镍发展方向，不断提升产品质量，为助力我国新能源汽车行业发展、助力我国实现“双碳”目标贡献应有力量。

投稿来自：技术研发部乜雅婧